Бензиновий двигун для мотоблоку Кентавр ДВЗ-200Б1 вал під шпонку 20 мм

УВАГА! При оформленні замовлення по промокоду Ви гарантовано отримаєте знижку 10%
При оформленні замовлення через Кошик введіть промокод sale10 ціна зміниться автоматично і Ви продовжите оформлення замовлення вже зі знижкою, або по телефону повідомте менеджеру промокод і він оформить замовлення зі знижкою 10%

Промокодом можливо скористатися при купівлі товару які йдуть без знижок, на товари зі знижками, до знижки додатково від 2-5%

Бензиновий двигун для мотоблока

Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-200Б1 – модульний універсальний бензиновий одноциліндровий чотиритактний дизельний двигун загального призначення з повітряним охолодженням, призначений для використання в якості автономного силового агрегату для широкого спектру обладнання, техніки, верстатів і транспортних механізмів.

Основними достоїнствами двигуна Кентавр ДВЗ-200Б1 є висока потужність, економічність, надійність в роботі і невибагливість в процесі експлуатації, а також простота в обслуговуванні. Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВЗ-200Б1 може використовуватися в складі мініелектростанцій, в сільськогосподарській техніці – мотоблоки, мотокультиватори, косарках, самохідних шасі, іригаційних і зрошувальних системах, в будівельному обладнанні – виброплитах, ударних трамбовках, бетономішалках, компресорах, насосах і помпах.

Крепление шкива или зубчатого колеса на выходной части вала двигателя Кентавр ДВЗ-200Б1 для передачи крутящего момента на различные вспомогательные агрегаты, системы и узлы осуществляется при помощи шпоночного соединения. Благодаря компактным габаритным размерам и небольшому весу двигатель Кентавр ДВЗ-200Б1 можно использовать в качестве силового агрегата транспортных средств, в том числе и водного транспорта – лодок, катеров и небольших яхт.

Особенности:

• Шпоночный вал диаметром 20 мм.
• Компактность и малый вес.
• Эргономичность, удобство, простота в эксплуатации и обслуживании.
• Высокие удельная мощность и КПД.
• Стабильность оборотов во всем диапазоне нагрузок.
• Воздушное охлаждение принудительного типа.
• Датчик низкого уровня масла в картере.
• Две горловины для заливки масла в картер с пробками-щупами с разных сторон картера, для облегчения доступа.
• Низкие уровни вибрации и шума при работе.
• Воздушный фильтр с масляной ванной.
• Диаметр цилиндра/ход поршня: 68/54 мм.
• Система охлаждения: воздушная принудительная.
• Электрического стартера нет.
• Расход топлива: 380 г/кВт*ч.
• Емкость топливного бака: 3.6 л.
• Объем масла в картере двигателя: 0.6 л.
• Тип хвостовика вала: шпоночный.
• Длина вала: 56.5 мм.
• Длина/ширина выемки под шпонку: 45.5 / 5.0 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ